《铁路工程土工试验规程》(TB10102—2004)修订简介

·标准规范·《铁路工程土工试验规程》TB101022004修订简介王鹤强世杰铁道第一勘察设计院岩土工程测试中心兰州730000摘要介绍《铁路工程土工试验规程》TB10102--2004修订依据原则和主要修订内容尤其是增加了目前使用的新的试验方法对铁路工程的勘察设计与施工具有指导意义对提高铁路工程的建设质量起到积极的作用关键词新规范铁路工程土工试验修订内容中图分类号U2123lU214．03文献标识码B文章编号1004295420050l一008603ABriefIntroductiontoRevisionofCodeforCivilEngineeringExperimentofRailwayProjectTB10102--2004WangHeQiangShijieAbstractAnintroductionisgiventobasisandprinciplesforrevisionofCodeforCivilEngineeringExperimentofRailwayProjectTB10102--2004andspecificrevisionsmadeforthiscodeNewexperimentmethodissupplementedwhichisofsignificantimportancetosurveydesignandconstructionandtoimprovementofconstructionqualityKeywordsnewcoderailwayprojectcivilengineeringexperimentrevisionAuthorsaddressGeotechnicalEngineeringExperimentCenterofRailway1SurveyandDesignInstituteLanzhou730000《铁路工程土工试验规程》TB101022004以下简称本规程是在《铁路工程土工试验方法》TBJ102--87含1996年局部修订版和《填土密度湿度核子仪测试规程》TB／T1021796以下简称原规程基础上修订而成内容由36章另加5个附录组成包括了土的物理性水理性力学性化学性特殊土五大类的33项试验76种方法可满足铁路工程对土工试验的要求现将本规程的修订依据修订原则主要修订内容介绍如下1修订依据1铁道部《关于下达2000年铁路工程建设规范定额编制计划的通知》铁建设函[2000]36号2关于《铁路工程土工试验规程》编制大纲的批复意见铁技标2000033号3关于调整试验方法纳规的通知铁技标2000054号收稿日期20040920作者简介王鹤1960一男工程师1994年毕业于西安铁路工程职工大学铁道工程专业4关于印发《铁路工程土工试验规程》征求意见稿审议会纪要的通知铁技标2001042号5关于印发《铁路工程土工试验规程》送审稿审查会纪要的通知铁建技[2002]93号2修订原则1本次修订应认真贯彻执行铁道部有关规范改革的基本原则充分体现科技进步和发展需要将一些已通过有关部门鉴定技术先进实用性强的科研成果或经工程实践证明是行之有效的成熟方法纳入本规程2认真处理好与国标《土工试验方法标准》GB／T50123--1999的协调性但应注意突出铁道行业的特点还应处理好与铁道行业第一二层次标准《铁路工程岩土分类标准》《铁路工程地质勘察规范》《铁路路基设计规范》等规范的协调一致避免出现矛盾和冲突3本规程应达到统一部内各勘察设计施工单位土工试验方法及技术要求的作用4本次修订除认真分析已征集到的意见和建议外应对原规程中文字和叙述上不妥之处进行修正或改编3主要修订内容3．1总则本章有较大变动主要有以下内容1明确编制本规程的目的是为统一铁路工程土工试验方法及技术要求为工程设计和施工提供可靠的计算指标和参数2适用范围改为适用于铁路工程各类地基土和填料的基本性质试验其含义是应满足《铁路工程地质勘察规范》TB100122000附录F所要求的土的物理力学性质试验项目和《铁路路基设计规范》TB100011999附录C填料分类所要求的试验项目3本规程第1．0．3条和第1．0．4条对试验用水化学分析用的试剂试验采用的仪器设备的基本要求是各章节和各试验项目必须遵守的共同要求4第1．0．5条特别指明铁路工程土工试验除执行本规程外尚应符合国家有关强制性标准的规定铁道标准设计删LWAYSTANDARDDESIGN2005j维普资讯httpwwwcqvipcom王鹤强世杰一《铁路工程土工试验规程》TB10102--2004修订简介3．2术语和符号术语和符号是本次修订新

增加的一章在对征求意见稿审议时专家意见术语只列易混淆的需要特别说明的符号只列主要的多次重复的根据这一原则本规程共列出术语11个符号65个根据国家法定计量单位的规定对原规程中部分量的名称术语进行了以下几方面的修改1将比重改为颗粒密度比重是量纲为一的量该名词的含义不太确切它与物理学中重的含义无关在国家标准《量和单位》GB3100～310293中已废弃了比重这个量国标《工程岩体试验方法标准》GB／T50266--99和《铁路工程地质勘察规范》TB100122001都采用颗粒密度不再使用比重国标《土工试验方法标准》GB／T501231999虽然仍采用比重但在条文说明中明确指出将比重作为土工试验中的专用名词来对待根据以上情况本规程将原比重改为颗粒密度2将含水量和膨胀量分别改为含水率和膨胀率因为在国标《量和单位》GB310193中给比或比率下的定义为由两个量所得的量纲一的商常称比或比率并在注2中指明有时用率代替比率另外国标《岩土工程基本术语标准》GB／T50279--98和《土工试验方法标准》GB501231999也都改用含水率和膨胀率3．3含水率试验1原规程中测定碎石类土的含水率采用炒干法本次修订取消了这种方法可用烘干法或碳化钙减量法代替并在烘干法中相应增加了碎石土的取样数量烘干时间平行测定允许差的规定等内容2新增加的碳化钙减量法其原理是用过量碳化钙与试样中的游离水混合接触产生化学反映生成乙炔气体根据乙炔气体逸出失去的质量按本规程公式4．4．3计算求得土的含水率铁道建筑研究设计院通过烘干法与碳化钙减量法的对比试验证明两种方法测得的含水率绝对偏差均在烘干法测定的含水率允许差范围之内3对细粒土含水率平行测定的允许差作了修改表1表1新旧规程含水率平行测定允许差％原规程TBJl02871TB10102--2004含水率l5l520I2040l40l含水率l10l1040l40允许平行差l0．5l1．0l1．52．0允许平行差0．51．02．03．4密度试验本次修订删除了已陈旧落后的《湿度密度计法》新纳入了气囊法该方法是经铁道部建设管理司铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2005J·标准规范·立项铁道建筑研究设计院于2001年研究成功的现场密度试验新方法通过大量对比试验证明该方法的测试精度与灌砂法接近比灌水法高测试时间比前两种方法短另外核子射线法是对原《填土密度湿度核子仪测试规程》TB／T1021796单行本进行修订后并入本规程3．5颗粒密度试验在浮称法和虹吸简法中增加了毛体积密度和饱和面干密度的测试步骤和计算公式因为在击实试验中对超粒径t5mm或≥20mm或t40mm颗粒含量在5％～30％时土的最大干密度校正需要采用毛体积密度另外《秦沈客运专线粗粒土压实度检测方法讨论会纪要》规定对碎石类土和级配碎石计算孑L隙率和地基系数也采用毛体积密度因此增加毛体积密度和饱和面干密度可供实际需要来选用3．6颗粒分析试验1原规程划分砂与粉土是采用细筛最小孑L径0．1mm现行国家标准《岩土工程勘察规范》GB500212001和《铁路工程岩土分类标准》TB1o0772o01将粒径0．1mm改为0．075mm故本规程细筛最小孑L径也相应改为o．075mm2给出了砂和砾的级配指标不均匀系数C．和曲率系数C的计算公式以供铁路路基填料分类之用3．7界限含水率试验1原规程名称为液塑限试验现修改为界限含水率试验并相应增加了收缩皿法缩限试验可根据需要测定液限塑限缩限各界限含水率2原规程测定液限的方法列有圆锥仪法联合测定法和碟式仪法3种其中规定用圆锥仪法测定锥体入土深度为10mm时的液限用联合测定法测定入土深度为17mm时的液限本次修订取消了圆锥仪法因为联合测定法同样是采用76g圆锥仪不仅可测定入土深度为17mm时的液限也可测定入土深度为10mm时的液限而且采用电磁开关控制自动放锥可减少人为影响因素比手工放锥更为准确圆锥体入土10mm时土的含水率并非真正的液限它比国际上通用的碟式仪测得液限时土的抗剪强度高3～4倍为了便于国际问交流国标《土工试验方法标准》GB／T50123--1999规定以76g圆锥体入土深度为17mm时的含水率为液限此值与碟式仪测得的结果等效现行国家标准《岩土工程勘察规范》GB500212001确定粘性土的地基承载力标准值时按入土深度10mm时对应的含水率作为液限计算塑性指数和液性指数因此应根据使用目的当确定87维普资讯httpwwwcqvipcom·标准规范·王鹤强世杰一《铁路工程土工试验规程》TB10102--2004修订简介土的液限值用于了解土的物理性质及塑性图分类时

应采用人土深度17mm时的含水率确定液限当为了求土的承载力值时应采用人土深度10mm时的含水率作为液限3．8最大分子吸水率试验原规程列有吸水介质法高柱仪法和离心含水当量测定法3种方法本次修订取消了前2种方法其理由是这2种方法最早是在水电部的《土工试验规程》中采用的方法在1960年版的 说明书 房屋状态说明书下载罗氏说明书下载焊机说明书下载罗氏说明书下载GGD说明书下载 中指出有一些苏联学者认为吸水介质法和高柱仪法没有充分的根据因而测定的指标不能认为具有一定的物理意义故在1979年版中取消了这2种方法原《铁路工程土工试验方法》TBJ102--87中所列的吸水介质法和高柱仪法基本上是参照水电部规程制定的因此本次修订也予以取消3．9毛细管水上升高度试验本试验新增加了塑限与含水率曲线交会法该方法是铁道第一勘察设计院在新疆青海地区开展盐渍土修筑路基的科研项目中 总结 初级经济法重点总结下载党员个人总结TXt高中句型全总结.doc高中句型全总结.doc理论力学知识点总结pdf 提出的测定方法实践证明用这种方法确定毛细管水强烈上升高度比较准确和符合实际3．10固结试验1原规程没有区分固结试验和压缩试验的适用土类故本规程第15．1．3条明确标准固结试验适用于饱和的粘性土当只进行压缩试验时允许用于非饱和土与国标《土工试验方法标准》GB／T50123--1999取得统一2本规程第15．1．4条规定当采用标准固结试验的时间不能满足工程要求时可采用12h快速固结试验该方法是经铁道部建设管理司批准立项由铁道第三勘察设计院等单位进行专题研究通过对天津地区45组一般饱和粘土粉质粘土粉土三类不同土分别进行12h快速固结试验和24h加荷一级的标准固结试验的对比试验并对12h快速固结试验结果采用次固结增量法修正或值修正所得结果与标准固结试验结果基本一致可以满足铁路工程应用的精度要求3关于稳定标准原规程规定常规固结试验以每级压力下固结24h或每小时试样变形量粘性土不大于0．005mm砂类土不大于0．01mm现修改为当不需测定沉降速率时稳定标准为每级压力下固结24h只测定压缩系数时每级压力下稳定标准为每小时试样的变形量不大于0．005mm固结试验采用24h稳定标准与国标《土工试验方法标准》GB／T50123--1999相一致压缩试验的稳定标准国标采用小于0．01mm／h本规程采用小于880．005mm／h根据对比试验资料如果以24h的沉降量为100％则小于0．01mm／h标准对粘土其沉降量仅达到87％而采用小于0．005mm／h标准可达到92％以上因此本规程仍维持原规定不变3．11排水反复直接剪切试验原规程采用的仪器设备是英国ELE公司生产的直剪／残剪仪路内只有少数单位配有这种仪器本规程将此仪器设备改为应变控制式反复直剪仪该仪器在国内有定型产品易于选购另外将粉土粉质粘土的剪切速率0．065mm／min修改为0．06mm／min与国标《土工试验方法标准》GB／T50123--1999取得一致3．12三轴压缩试验原规程只列有不固结不排水剪和固结不排水剪两种方法本次修订新增加了固结不排水剪和一个试样多级加荷试验为了将后种方法纳入本规程对其条件进行了专题研究通过对上海天津兰州等地68组土样其中粘土32组粉质粘土15组粉土21组进行三轴常规方法与一个试样多级加荷试验的UU和CU对比试验并经数理统计分析F检验和检验证明用两种方法测得的C和C值均无显著差异因此经过专家评审同意将一个试样多级加荷试验纳入本规程3．13击实试验原规程采用的仪器是从日本进口的击实仪其技术指标与国产击实仪有所不同现改为按GB7960～87标准生产的击实仪其基本参数与国家标准相一致有利于技术管理和交流原规程轻型重型各列有1种方法修订后轻型有2种方法重型有3种方法适用范围有所拓宽重型击实用z法时可减少试样用量和试验人员的劳动量3．14Ev平板载荷试验和E平板载荷试验是新增项目是控制路基压实质量的检测方法这两项试验是根据铁道建筑研究院完成的《K测试精度影响因素研究》和《秦沈客运专线路基关键技术研究施工质量监控测试仪器的研制》的科技成果并参照日本《公路的平板荷载试验方法》JISA12151995修订版和德国《平板荷载试验》DIN181341993修订版及德国1997年颁布的《道路施工岩土试验技术规程采用轻型落锤仪进行动态平板载荷试验》TPBF--StBTeilB8．3等标准编制3．15改良土试验本试验是新增项目根据《秦沈客运专线铁路路基施工技术细则》试行参照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ05794编制的适用于粒铁道标准设计舭WAYSTANDARDDESIGN2005J维普资讯httpwwwcqvipcom·给水排水·快速列车密闭式厕所地面接收技术研究与应用李国锋贺占民铁道第三勘察设计院机械动力与环境工程设计处天津3002

51摘要介绍国内外快速列车密闭式厕所的类型地面接收技术设施概况及在秦沈客运专线动车整备库中的应用关键词快速列车密闭式集便设备地面接收技术设施中图分类号X703．3文献标识码B文章编号100429542005O1008903ResearchandApplicationofGroundReceivingTechnologyforClosedCollectingToiletinExpressTrainLiGuofengHeZhanminAbstractAnintroductionisgiventotypesofclosedtoiletinexpresswaytrainbothhomeandabroadgroundreceivingtechnologyusedandtheapplicationofthistechnologytoQinShenPassengerDedicatedRailwayKeywordsxpresstrainclosedcollectingdevicegroundreceivingtechnologyandequipmentAuthorSaddressEnvironmentalEngineeringDivisionofRailway3SurveyandDesignInstituteTianjin3002511国内外列车密闭式厕所系统技术发展现状列车密闭式厕所系统在国外20世纪60～70年代就开始研究应用至今已有40余年的历史列车上的集便设备经历了储留式杀菌式循环式生化处理式压水冲水式真空式的发展过程现在世界各国铁路美国日本瑞典丹麦德国ICE及法国TGV普遍采用真空密闭式厕所代表产品是瑞典EVAC公司的2000P型气控真空保持式集便器2000E型电控间歇真空式集便器和美国Mmonogram公司的电控真空推拉式集便器世界各国列车密闭式厕所的地面式接收设施方面收稿日期200409一lO修回日期20041116作者简介李国锋1971一男工程师1994年毕业于天津城建学院给排水专业普遍采用固定式地下吸污管道系统地下吸污管道主要以真空式为主这种方式技术成熟作业效率高抽吸干净无污染例如德国汉堡检修段的大型污物收集真空中心德国汉诺威客整所采用的旋转活塞泵收集机组瑞典和芬兰国铁采用真空喷射器收集机组韩国铁路的四通阀式小型真空中心等除真空式外日本在新干线采用了重力式靠污物的重力流入地下管道与固定接收设施相结合使用的设施还有吸污车近年来为了满足人们快捷舒适的旅行需要我国开行了城际快速列车其列车密闭式厕所的地面接收是吸污车作业的在固定式管道接收污物方面尚属空白2我国快客列车密闭式厕所加装集便器的必要性目前中国的环境状况较差环境保护工作在国际上处于落后地位就铁路而言乘客粪便污物就是一个巨大的污染源据统计每年约有150万t粪便由运行的列车洒向铁路沿线资料来自《中国统计年鉴一2001年》长期以来我国铁路客车采用直排式厕所在列车运行中所飞溅出的粪便不仅污染铁路沿线环境影响车内卫生而且造成轨道及其零部件严重锈蚀道床板结危害线路和车辆维护人员的身心健康增加了维修工作量提高了运营成本旅客列车提速加剧了直排式厕所在旅途中排放的粪便污物对周围环境线路和车辆的污染在路内大力推广密闭式厕所集便器客车势在必行目前我国少数城际间客运快速列车已加装了密闭式厕所集便器这些密闭式厕所系统主要是瑞典EVAC美国Monogram和Microphor生产的产品另外京沪京青等线路的部分客车上安装了美国的翻板径小于40mm的水泥改良土石灰改良土水泥石灰改良土水泥粉煤灰改良土石灰粉煤灰改良土水泥石灰粉煤灰改良土等各种混合料的击实无侧限抗压强度试验和水泥石灰的剂量测定参考文献[1]TB10102--2004铁路工程土工试验规程[S]．[2]TBlO012--2000铁路工程地质勘察规范[S]f31TB10001--1999．铁路路基设计规范『S]．铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN20051[4]GB／T50123--1999土工试验方法标准[S]．[5]GB500212o01岩土工程勘察规范[S]．[6]JISA1215--1995日公路的平板荷载试验方法[S]．[7]DIN18134一l993德平板荷载试验[S]．[8]TPBF--StBTeilB8．3德道路施工岩土试验技术规程采用轻型落锤仪进行动态平板载荷试验[S]．[9]铁道部．秦沈客运专线铁路路基施工技术细则试行[S]．2000．[10]JTJ05794公路工程无机结合料稳定材料试验规程[S]．维普资讯httpwwwcqvipcom