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 SHT3107铁路装卸车设施设计规范

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爱问共享资料SHT3107铁路装卸车设施设计规范文档免费下载,数万用户每天上传大量最新资料,数量累计超一个亿 ,UDC中华人民共和国行Ik标准SHT3107-2000石油化工液体物料铁路装卸车设施设计规范Specificationsforthedesignoftankcarloadingandunloadingfacilitiesliquidstocksinpetrochemicalindustry2000-10-26发布2001-03-01实施国家石油和化学〕二业局发布中华人民共和国行业标准石油化工液体物料铁路装卸车设施设计规范Specificationsforthedesignoftankcarloadingandunloading...

SHT3107铁路装卸车设施设计规范

UDC中华人民共和国行Ik 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 SHT3107-2000石油化工液体物料铁路装卸车设施 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 Specificationsforthedesignoftankcarloadingandunloadingfacilitiesliquidstocksinpetrochemicalindustry2000-10-26发布2001-03-01实施国家石油和化学〕二业局发布中华人民共和国行业标准石油化工液体物料铁路装卸车设施设计规范SpecificationsforthedesignoftankcarloadingandunloadingfacilitiesliquidstocksinpetrochemicalindustrySH厅3107-20加主编单位主编部门批准部门中国石化集团洛阳石油化工工程公司国家石油和化学工业局文件国石化政发2000391号关于批准《石油化工厂区绿化设计规范》等27项石油化工行业标准的通知中国石油化工集团公司你公司报批的《石油化工厂区绿化设计规范》等27项石油化工行业标准草案业经我局批准现予发布标准名称编号为强制性标准序号标准编号标准名称1SH3008-2000石油化工厂区绿化设计规范〔代替SHJ8-892SH3011-2000石油化工工艺装置设备布置设计通则代替SHJII-893SH3012-2000石油化工管道布置设计通则代替SHJ12-894SH3038-2000石油化工企业生产装置电力设计 技术规范 歌舞娱乐场所消防安全技术规范高危儿管理技术规范特种设备安全技术规范低压电线电缆技术规范低压电缆技术规范书 代替SHJ38-915SH3504-2000催化裂化装置反应再生系统设备施工及验收规范代替SHJ504-866SH3506-2000管式炉安装工程施工及验收规范代替SHJ506-877SH3510-2000石油化工设备混凝土基础工程施工及验收规范代替SHJ510-88推荐性标准序号标准编号标准名称8SHT3002-2000石油库节能设计导则代替SHJ2-879SHT3003-2000石油化工合理利用能源设计导则代替SHJ3-8810SHT3013-2000石油化工厂区竖向布置设计规范代替SHJ13-8911SHT3101-2000炼油厂流程图图例代替SYJ1002-8112SHT3102-2000石油化工采暖通风与空气调节设计图例代替SYJ1005-8113SHT3104-2000石油化工仪 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 安装设计规范代替SYJ1010-8214SHT3105-2000炼油厂自动化仪表管线平面布置图图例及文字代号代替SYJ1012-8215SHT3107-2000石油化工液体物料铁路装卸车设施设计规范代替SYJ1020-8216SHT3108-2000炼油厂全厂性工艺及热力管道设计规范代替SYJ1024-8317SHT3112-2000石油化工管式炉炉管胀接工程技术条件代替SHJ1039-8418SHT3113-2000石油化工管式炉燃烧器工程技术条件代替SHJ1040-8419SHT3114-2000石油化工管式炉耐热铸铁件工程技术条件代替SHJ1043-8420SHT3115-2000石油化工管式炉轻质浇注料衬里工程技术条件代替SH11045-8421SHT3116-2000炼油厂用电负荷计算方法代替SHJ1067-8522SHT3117-2000炼油厂设计热力工质消耗计算方法代替SHJ1069-8523SHT3118-2000石油化工蒸汽喷射式抽空器设计规范代替SHJ1073-8624SHT3119-2000石油化S钢制套管换热器设计规范代替SHJ1074-8625SHT3120-2000石油化I喷射式混合器设计规范代替SHJ1075-8626SHT3121-2000炼油装置工艺设计技术规定代替SHJ1076-8627SHT3122-2000炼油装置工艺管线流程设计技术规定代替SHJ1077-86以上标准自2001年3月1日起实施被代替的标准同时废止国家石油和化学工业局-000年十月二十六日前言本规范是根据中国石化1999建标字102号文的通知由我公司对原《炼油厂铁路装卸油设施设计技术规定》SYJ1020-82进行修订而成的本规范共分五章和一个

SHT3107铁路装卸车设施设计规范1

附录这次修订的主要内容有罐车装满系致铁路运输的不均衡系数铁路限界和装卸车台工艺计算增加了石油化工常见职业性接触毒物和酸碱盐腐蚀性溶液装卸车部分的有关内容并对油废气回收设施及安全与防护措施等方面的内容作了新的规定在修订过程中针对原规定中存在的问题进行了广泛的调查研究总结了近十几年来石油化工液体物料铁路装卸的实践经验并征求了有关设计施工生产等方面的意见对其中主要问题进行了多次讨论最后经审查定稿本规范在实施过程中如发现需要修改补充之处请将意见和有关资料提供我公司以便今后修订时参考我公司地址河南省洛阳市七里河063信箱邮政编码471003本规范的主编单位参加编制单位主要起草人中国石化集团洛阳石油化工工程公司中国石化集团兰州设计院扬子石油化工设计院王惠勤王文昊于志立殷涛目次1总则·····················································1z设计基础数据·z3装车设施·34卸车设施55安全与防护·7附录A常见液体物料分类g用词说明·10附条文说明·11SHIT3107-2000总则101本规范适用于石油化工企业的液体物料铁路装卸车设施新建工程的设计扩建和改建工程设计可参照执行102执行本规范时尚应符合现行有关强制性标准规范的规定SHT3107-20002设计基础数据201不同液体物料罐车装满系数A的取值应符合下列规定1甲类液体物料宜取080-0852甲类乙类和丙A类可燃液体宜取093丙类可燃液体宜取09541级N级职业性接触毒物宜取095Y-Y类酸碱盐溶液宜取856当一种介质分属不同类别时A应取较低值202罐车的计算长度宜取12m特殊情况可按实际车长计算203年操作天数应取350d204每座装车台的日作业批数不应大于4批液体物料罐车宜根据铁路线路的机车牵引定数组列进厂每天卸车不应大于5批亦可间断定期进厂205不同运输量的液体物料铁路运输不均衡系数K的取值应符合表205规定表205不同运翰且的液体物料铁路运输不均衡系数K运输盆ta小于等于50x10大于50x10卸车装车K15-2012-1612-13注运愉全大于等于50101a时原油宜取12206每批车的净装卸车时间应为2h-3h207装卸车台的台面距轨顶的高差宜为34-36m208液体物料铁路装卸线中心线与装卸栈桥边缘的距离自轨面算起3m及以下不应小于2m3m以上不应小于185m在无栈桥一侧其中心线与其它建筑物或构筑物的距离露天场所不应小于35m非露天场所不应小于244m209道路边缘至铁路线路中心线的距离不得小于375m2010常见液体物料分类见附录AeSHf3107-20003装车设施301式中302液体物料装车台每天装车辆数可按下式计算G-Kn一z-p-犷A301冲---每天装车的辆数辆d对于联合组台物料宜取每批车辆数G一一年装车量taK-一一铁路运输不均衡系数r年操作天数WOp-装车温度下的液体密度tm下一雄车平均容积m辆A-雄车装满系数装车台座数的确定可按下式计算N一二-功月1302式中N装车台座数座m每天装车批数批d对于联合组台物料应取1n对于小鹤管指机车在本线路上的牵引定数辆批单侧装车台为每批罐车的辆数的一半双侧装车台为每批罐车的辆数对于大鹤管指大鹤管配属的罐车牵引设备牵引定数辆批单侧装车台为牵引设备所能牵引的罐车辆数双侧装车台为牵引设备所能牵引的罐车辆数二倍计算所得的N值应按下列原则圆整1当N值的小数部分大于025且小于等于05时小数部分宜取052当N值的小数部分大于075时小数部分宜取10303装车台的组台应符合下列规定1不同品种的液体物料计算出的装车台座数或小数部分小于075的可根据物料性质和实际情况联合组台2液化烃轻质油品重质油品职业性接触毒物和酸碱盐腐蚀性液体物料宜单独设台当不同时进行装车作业时液化烃和轻质油品可同台布置性质相近或相似的液体物料装车可同台布置润滑油应单独设台304鹤位数确定应符合下列规定1每种物料小鹤管的鹤位数可按下式计算nn2一功304式中n2鹤位数个2大鹤管的鹤位数可按公式302计算确定式中N值是指大鹤管的鹤位数个3液化烃

SHT3107铁路装卸车设施设计规范2

可燃液体装车小鹤管鹤位数不宜少于5个职业性接触毒物和酸碱盐腐蚀性液体物料小鹤管鹤位数不应少于2个4小鹤管装车台宜设1个上卸鹤位SHIC3107-2000305鹤管布置应符合下列规定大鹤管宜采用双侧装车台每侧设置一个鹤管当两种物料同台装车时可在一侧设两个鹤管两鹤管间应有适当的间距使鹤管能正常工作2小鹤管宜采用双侧装车台每侧的鹤管数宜为半列车的辆数每个车位最多设两种不同物料的鹤管同种物料的鹤管宜布置在同侧306小鹤管装车台长度应按下列原则确定1两端鹤位距栈台端头的距离宜为3m2同侧同种物料鹤管间距应按罐车长度确定307装车台的宽度确定应符合下列规定1小鹤管双侧装车台宽度应为2-3m单侧宽度不宜小于15m2大鹤管双侧装车台宜为4m308装车台应根据物料质量要求和操作条件设棚或设库且应符合下列规定1航空汽油和喷气燃料的装车台应设棚2润滑油装车台应设库或栩3在历年平均年降水量大于IOOOmm或最热月月平均最高气温高于等于32℃的地区装车台应设棚4不设库的装车台应设值班室309装车台主管道和易凝固易结晶析出的液体物料的鹤管处应有扫线措施3010无隔热层的液体物料管道应有泄压措施3011自流装车应符合下列要求1液体物料流量应能满足装车时间的要求2鹤管出口的液体物料流速不得大于防静电所要求的控制流速3自流装车管道的最高点应有真空破坏措施SHP3107-20004卸车设施401式中402液体物料卸车台每天卸车辆数可按下式计算G-Kr-p-犷A401每天卸车辆数辆dG年卸车量ta卸车台座数的确定可按下式计算Nn3功t刀t402式中N一一却车台座数座Ml-每天卸车批数批d计算所得的N值应按下列原则圆整1当N值的小数部分大于025且小于等于05时小数部分宜取052当私值的小数部分大于075时小数部分宜取10403卸车台的组台应符合下列规定1不同品种的液体物料计算出的卸车台座数或小数部分小于075的可根据物料性质和实际情况联合组台2液化烃轻质油品重质油品职业性接触毒物和酸碱盐腐蚀性液体物料宜单独设台当不同时进行卸车作业时液化烃和轻质油品可同台布置性质相近或相似的液体物料卸车可同台布置润滑油应单独设台404鹤位数确定应符合下列规定1每种物料小鹤管的鹤位数可按下式计算n二生404加t式中n鹤位数个e2液体物料卸车鹤位不应少于2个405鹤管布置宜采用双侧卸车台每侧的鹤管数宜为半列车的辆数每个车位最多设两种不同物料的鹤管同种物料的鹤管宜布置在同侧406卸车台长度确定原则应符合本规范306条规定407卸车台的宽度确定应符合下列规定1采用上卸方式时双侧卸车台宽度应为2-3m单侧宽度不宜小于15m2采用下卸方式时卸车台宽度宜为15-2m408上卸方式卸车时可采用自吸泵潜没泵鹤管和真空引流等卸车方式409自流下卸汇液管导液管和过浦器的设计应符合下列要求汇液管导液管可埋地或管沟敷设坡度不应小于00082导液管管口应接至零位罐底部3过滤器宜设置在汇液管和导液管的连接处4010零位罐的设置应符合下列规定SHI3107-20001零位罐的布置应充分利用自然地形满足卸车台与零位罐的位差要求和减少土方量2零位罐的总有效容积宜等于液体物料一次卸车的体积3零位端的数量按下列原则设置当一次卸车少于13个罐车宜设1个超过13个时每13个增加1个但余数多于6个时可增设1个同一卸车台接卸的液体物料品种多且不允许混合时应分别设罐4零位罐的储罐附件设置应符合现行《石油化工储运系统罐区设计规范》SH3007的有关规定4011下卸液体物料卸车台应设事故雄车上卸设备事故卸车车位数宜为1-2个并布置在卸车台的同一侧SHT3107-20005安全与防护501装卸车设施的设计应符合现行《石油化工企业设计防火规范》GB50160的有关规定502液化烃可燃液体等液体物料铁路装卸车设施防静电防杂散电流和防雷的设计应遵守现行有关规定易挥发的液体物料装车应选用浸没式鹤管503装卸车台进车端应设有指示装卸作业是否完成的信号灯其开关宜设在栈台上504装车台的鹤位处宜设定量装车或高液位报苦系统505装车台管道设计应考虑水击的影响506液体物料的铁路

SHT3107铁路装卸车设施设计规范3

装卸车台宜采用整体道床不易挥发的可燃液体职业性接触毒物和腐蚀性液体物料装卸车台范围内的铁路道床应采用整体道床或其它有效防止液体物料渗漏的措施在道床两侧应设防渗漏的排水沟污水应集中处理507装卸栈台上每隔20m左右应设清扫用软管接头508装卸栈台作业范围内的地面应铺砌509甲s类可燃液体1-11级职业性接触毒物当采用敞口装车方式可能导致其性质改变易对人体造成损伤或可造成较严重的环境污染的均应采用密闭装车5010液体物料装车排出的有害气体应按有关规定进行处理或回收5011尽头式装卸车台最后一个停车位的末端距车挡的安全距离不应小于20m5012对人体有损害的液体物料铁路装卸车设施应参照有关规定采取相应的劳动保护措施5013可然气体和有毒气体检测报警器的设置应符合现行《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》SH3063的有关规定5014堵车下卸时应采用密闭管道系统5015装车流速宜满足VD-08的要求且最大流速不得大于7ms式中V液体物料流速mso刀鹤管管径M5016卫生设施的设计应符合国家现行的有关规定SHf3107-2000附录A常见液体物料分类液体物料系指液化烃可燃液体职业性接触毒物和酸碱盐腐蚀性溶液分类详见表A-1-3表A-1常见液化烃可燃液体的火灾危险性分类类别名称甲A液化石油气液化顺式一2丁烯液化反式一2丁烯液化环丙烷液化丙烷液化丙烯液化环丁烷液化新戊烷液化丁烯液化丁烷液化丁二烯液化异丁烷B异戊二烯异戊烷汽油戊烷二硫化碳异己烷己烷石油醚异庚烷环己烷辛烷异辛烷苯庚烷石脑油原油甲苯乙笨邻二甲苯间对二甲苯异丁醉乙醚乙醛环氧丙烷甲酸甲酷乙胺二乙胺丙酮丁醛二抓甲烷三乙胺醋酸乙烯甲乙酮醋酸乙酩醋酸异丙酷二氯乙烯甲醉异丙醇乙醉醋酸丙酷丙醉醋酸异丁醋甲酸丁酷毗吮二抓乙烷醋酸丁醋醋酸异戊酩甲酸戊酷丙烯酸甲脂乙A丙苯环氧抓丙烷苯乙烯喷气嫩料煤油丁醉抓苯乙二肢戊醇环己酮冰醋酸异戊醇B-35号轻柴油环戊烷硅酸乙酷抓乙醉丁醇抓丙醉丙A轻柴油重柴油苯胺锭子油酚甲酚糠醛20号重油苯甲醛环己醇甲基丙烯酸甲酸环己醉乙二醇丁醚甲醛糠醉辛醇乙醉胺丙二醉乙二醉B蜡油100号重油渣油变压器油润滑油二乙二醇醚三乙二醇醚邻苯二甲酸二丁酗甘油注①液化甲沈液化乙烯丙烯睛等目前不能用铁路拍车运愉故未列出勿表A-1是参照《石油化工企业设计防火规范》GB50160-92199年局部甸日了版接制表A-2常见职业性接触毒物危害程度分级级别名称I级极度危害笨H级高度危害抓甲醛苯胺二硫化碳环氧扳丙烷III级中度危害苯乙烯甲醉硝酸硫酸盐酸甲苯二甲苯苯酚IV级轻度危害溶剂汽油丙酮液氨氢氧化钠注本表仅列入与本规范有关的石油化工液体物杆其分类参照《职业性接触毒物危害租度分级》GB5044-85坑制SHI3107-2000表-3常见酸砚盐腐蚀性溶液对建筑材料的腐蚀性等级介质类别介质名称指标俐筋混凝土素混凝土砖砌体pH值Y1无机酸硫酸盐酸硝酸磷酸1强强强Y3有机酸醋酸2强强强Y5碱氢氧化钠15中中强815弱弱强Y6氨水10弱无弱Y7注本表仅列入与本规范有关的石油化工液体物杆其分类参照忆工业建筑防腐性设计锐范DGB50046-95编制SHP3107-2000用词说明对本规范条文中要求执行严格程度不同的用词说明如下一表示很严格非这样做不可的用词正面词采用必须反面词采用严禁气二表示严格在正常情况下应这样做的用词正面词采用应气反面词采用不应或不得气三表示允许稍有选择在条件许可时首先应这样做的用词正面词采用宜反面词采用不宜o表示有选择在一定条件下可以这样做采用可气中华人民共和国行业标准石油化工液体物料铁路装卸车设施设计规范SHT3107-2000条文说明2000北京目次设计基础数据·15装车设施·18卸车设施·19安全与防护·20SHIP3107-20002设计基础数据201本条主要是将液化石油气的场车装满系数扩大到甲A类液体物料并增加了I级W级职业性接触毒物和YI-Y7类酸碱盐溶液的罐车装满系数根据对国内七大石油化工企业铁路端车实际规定装满系数调研了解参照铁道部《液化气体铁路雄车安全管理规定》因此规定甲人类液体物料的昭车

SHT3107铁路装卸车设施设计规范4

装满系数宜取080-085职业性接触毒物的铁路罐车装满系数宜取09酸碱盐腐蚀性溶液的铁路罐车的装满系数宜取085常见液化介质的重量充装系数见下表201表201常见液化介质的孟f充装系致充装介质种类Ilk充装系数值0tm液氮液抓液态二氧化硫丙烯丙烷混合液化石油气正丁烷异丁烷丁烯异丁烯丁二烯052120120043042042051049050055202国内目前投入使用的罐车大部分长度在9m至13m之间根据过去设计与生产的经验平均车长取12m可以满足实际需要但仍有一些特殊车型如G型轻油罐车GY4和GY95A液化石油气罐车等须按实际车长进行设计铁路罐车主要规格见表202205铁路运输的不均衡系数主要与介质的运输量有关另外还与建厂地区的路况产品销售情况等有关影响因素较多确定起来比较困难运输量较大且可保证一条龙运输的介质的铁路不均衡系数不宜小于12运输量较小且不能保证整条龙运输的介质的铁路不均衡系数一般宜取15-2207随着新型铁路皓车GigGLBGY4o"G等的数量不断增多可按实际情况适当提高栈台高度208209现行国家标准《标准轨距铁路机车车辆限界》BG1461-83《标准轨距铁路建筑限界》BG1462-83《铁路车站及枢纽设计规范》GB50091-99以及铁道部部令《中华人民共和国铁路技术管理规程》中对标准轨距铁路中心线距两侧建构筑物边缘的距离作了明确规定84年版的《石油库设计规范》对装卸栈桥边缘与铁路装卸线的中心线的距离是这样规定的自轨面算起3m以下不应小于2m3m以上不应小于175m原《炼油厂铁路装卸油设施设计技术规定》参照执行此规定与上述铁路的标准和规程的有关规定有所不同在实际执行中铁路部门往往要求执行上述铁路的标准和规程的规定这样一来会给建设单位造成不必要的麻烦2000年版《石油库设计规范》修订时就此问题与铁道部建设管理司进行了协调规定新建和扩建的铁路油品装卸栈桥边缘与铁路油品装卸线的中心线的距离自轨面算起3m及以下不应小于2m3m以上不应小于185m我们认为这样修15SHf3107-2000改对铁路罐车装卸车作业影响不大且能解决与铁路部门的矛盾因此本次修订采纳了2000年版《石油库设计规范》的修改17SHC3107-20003装车设施302按式302计算出来的装车台座数为双侧布置的装车台座数单侧布置装车台座数应为双侧装车台座数的二倍303本条主要是根据不同液体物料的性质质量要求和对环境污染的程度不同而规定的性质不同的液体物料同时进行装车作业宜单独设台性质不同的液体物料当不同时操作时可考虑同台布置不同时操作且批量较小时可考虑同车位布置304通过对国内七个大型石油化工企业的现有铁路装卸车设施现状调研了解到液化烃和可燃液体装车的鹤位数不少于5个职业性接触毒物和酸碱盐腐蚀性溶液装车的鹤位数一般不少于2个因此规定液化烃和可燃液体每批装车的罐车数不大于5个的宜按5个鹤位设置职业性接触毒物和酸碱盐腐蚀性溶液每批装车的罐车数不大于2个的宜按2个鹤位设置增加小鹤管装车台宜设1个上卸鹤位主要是目前在国内许多石油化工企业普遍存在铁路装卸车设施自动控制水平较低既无定量装车系统又无高液位报警系统超载或冒车的现象时有发生在没有卸车和普洗等设施的企业超载的事故车没有办法减载305大鹤管装车台宜采用双侧台一般情况下每侧布置一个鹤管当两种物料同台装车时可在同侧设两个鹤管两个鹤管之间的距离应能使鹤管正常工作小鹤管装车台也宜采用双侧台每侧的鹤管数宜为半列车的辆数不同物料同台布置时宜分别设置鹤管每个车位最多设两种不同物料的鹤管同种物料的鹤管宜布置在同侧受条件限制当需用一个鹤管装两种及两种以上的物料时应确保每种物料的质量308在降水量大的地区如果雨季露天装卸液体物料的质量和装车量将得不到保证一般以年降水量在l000mm以上的地区作为多降水地区这些地区多数集中在长江以南辽宁山东和河南少数地区年降水量也可达l000mm这些地区的具体情况可以从气象资料中查到炎热地区设棚对减少液体物料蒸发损耗和改善操作条件是必要的3010停止装车后管道两端阀门关闭管道系统呈密闭状态如为裸管夏天受日光曝晒管内介

SHT3107铁路装卸车设施设计规范5

质温度升高引起体积膨胀产生很高的内压力在生产现场因温升造成鹤管阀门的密封件被破坏而泄漏的事故很多因此规定对无隔热层的液体物料管道应有泄压措施具体的泄压措施方案和设置的具体位置根据介质和管道的具体情况而定3011顶部装液体物料时装车鹤管应选用浸没式鹤管浸没前流速不宜大于lms浸没后流速不宜大于了OmseSHP3107-20004卸车设施402在计算液体物料卸车台规模时也应考虑列车组列和调车作业方面的影响403本条是根据不同液体物料的性质质A要求和对环境污染的程度不同而规定的性质不同的液体物料同时进行卸车作业宜单独设台性质不同的液体物料当不同时操作时可考虑同台布里不同时操作且批t较小时可考虑同车位布里404在实际生产中铁路峨车每批次同品种物料来车的数2一般不小于2辆因此规定小批盈液体物料卸车鹤位计算值小于2个时应设盆2个鹤位405受条件限制当需用一个鹤管卸两种及两种以上的物料时应确保每种物料的质f4010为了提高下卸速度和皓车周转率零位峨的有效总容I应等于一次卸车的总容It减去在卸车时间内转输泵所能转走的液体量由于一般转输泵流量不大为保证在转输泵发生事故时也能卸下一次卸车的液体总童所以规定零位峨有效皓容t宜等于液体物料一次卸车的体积同一卸车台接卸的液体物料品种较多且不允许混合时每种液体物料均应单独设1零位峪零位端的储皓附件的设置应根据介质性质堵型和操作条件等设里应符合现行《石油化工储运系统皓区设计规范》SH3007的有关规定确定4011下卸口失灵不能下卸的端车称为事故车根据对石油化工企业现状的调研已很少遇到事故车辆即使个别时候有一列车最多有1-2辆事故车规定事故车位1-2个完全可以满足临时上卸的需要SHP3107-20005安全与防护502在装卸车设施接地体被破坏处或鹤管与罐车之间出现不同电位时可能发生放电钢轨管道装卸车台以及鹤管等都应做好永久性的良好接地选用浸没式鹤管插到罐车底部进行装卸车有以下优点1可以避免液柱流经车体空间中部时形成电容最小电位最高的局面2在装车后期液面电位达到最大值时液面上部无突出的接地体可避免局部电场增高如果鹤管在液面上部而并不与液面接触时由于鹤管是良好的接地体突出在有电荷的液面上部将会造成液面上部空间场强畸变3可避免因液柱集中下落在局部范围内形成较高的电荷密度4减少喷溅及泡沫而相应减少新产生的电荷5减少液体的雾化及蒸发可避免在可然液体低于闪点温度发生电火花时的点嫩o503此条主要是为了防止在梯子未拉起鹤管未复位时因联系不好即调出雄车导致刮坏装卸车台设备甚至造成人身伤害等事故发生504增加此条的原因是目前国内石油化工企业的装车设施的自控水平普遍较低靠工人目测和经验控制液位经常出现冒罐和超装等现象为了避免此类现象的发生需增设定量装车系统或高液位报替系统505在装车作业结束时阀门突然关闭往往会造成管内液体产生水击现象而对阀门及设备造成影响当流速和管道长度一定时延长阀门的关闭时间是减轻水击的常用方法通常采用三位润或并联一小阀以达到缓冲的目的506液体物料在装卸车时难免有跑冒滴漏使地面及周围环境污染渗透在道渣中还易引起火灾流在路基上使调车作业和线路维修困难采用整体道床可避免上述事故的发生但采用整体道床应注意以下几点1由于整体道床整体性强要求地基无局部下沉对不良地基要进行有效处理2在整体道床两侧应设置污水回收集中排放设施排水设施应是防渗漏的以防引起湿陷3整体道床投资比普通道床高约05-2倍因此如果地基坚实作业率高的不易挥发的可燃液体职业性接触毒物和腐蚀性液体物料铁路装卸车设施应优先考虑采用整体道床道床基础较好作业率高的其他液体物料亦可采用整体道床以减少环境污染和线路维修508此条主要是为了便于事故时液体的回收和地面的清洁509采用密闭装车可避免或减少人身伤害有利于环境污染的治理虽然一次投资较高但总体效益还是比较显著的只有采用密闭装车系统才可能设置油废气回收设施更有效地保护环境减少浪费5011主要是考虑在装卸过程中发生罐车着火时将着火罐车后部的罐车后移所需的安全距离5015增加此条主要是为避免装车流速过大产生过高的静电电位和能量积聚引起火灾事故

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