汽车公司实习总结

h120xx年5月我在衡阳市和信丰田汽车销售服务有限公司进行钣金实习感觉自己还是学到了很多很多h1pnbsppp作为机务专业的学生今后钣金铆接的技能对我们来说十分的重要我们班是学的机体方向那么以后再工作中会有很多关于钣金和毛杰方面的问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 因此对这次实习做一个段落性的总结是十分有必要的ppnbsppp先来说说钣金ppnbsppp钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义根据国外某专业期刊上的一则定义可以将其定义为钣金是针对金属薄板通常在6mm以下一种综合冷加工 工艺 钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程 包括剪冲切复合折焊接铆接拼接成型如汽车车身等其显著的特征就是同一零件厚度一致ppnbsppp说白了钣金就是一种汽车修复技术就是说把将汽车金属外壳变形部分进行修复比如车体外壳被撞了个坑就可以通过钣金使之恢复原样ppnbsppp通常钣金工厂最重要的三个步骤是剪冲切折ppnbsppp板金有时也作扳金这个词来源于英文platemetal一般是将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形形成所希望的形状和尺寸并可进一步通过焊接或少量的机械加工形成更复杂的零件比如家庭中常用的烟囱铁皮炉还有汽车外壳都是板金件ppnbsppp金属板材加工就叫钣金加工具体譬如利用板材制作烟囱铁桶油箱油壶通风管道弯头大小头天园地方漏斗形等主要工序是剪切折弯扣边弯曲成型焊接铆接等需要一定几何知识ppnbsppp钣金件就是薄板五金件也就是可以通过冲压弯曲拉伸等手段来加工的零件一个大体的定义就是-ppnbsppp在加工过程中厚度不变的零件相对应的是铸造件锻压件机械加工零件等比如说汽车的外面的铁壳就是钣金件不锈钢做的一些橱具也是钣金件ppnbsppp现代钣金工艺包括是灯丝电源绕组激光切割重型加工金属粘结金属拉拔等离子切割精密焊接辊轧成型金属板材弯曲成型模锻水喷射切割精密焊接等ppnbsppp钣金说来很复杂但是对于我们来说其实只是学了一点点皮毛今后在机体维修的过程中会遇到很多相关钣金的问题比如说飞机在维修过程中遇到认为操作不慎蒙皮被磕磕碰碰出一些小的坑而表面又没有被划伤或者说划痕没有超过01毫米那么在这种情况下换掉整块蒙皮对于航空公司这种追求利益最大化的企业机构来说是十分不划算的所以这是就应该由具有钣金技术的机务工人来对坑洼边缘敲敲打打吧表面坑洼恢复平整ppnbsppp总的来说在进行钣金操作的时候要注意一下几点ppnbsppp1由于机体蒙皮是由铝合金制成所以在钣金操作的时候要注意金属的塑性成形和塑性变形特性其中最重要的就是关于金属冷作硬化和金属具有一定延展性方面的问题ppnbsppp2因为我们今后的工作方向是关于机体表面维修所以就不得不提到在穗机体蒙皮进行钣金修复操作的时候一定要注意对表面蒙皮的保护根据规定要求在机体蒙皮的划痕只要超过01毫米整块蒙皮就会报废ppnbsppp塑性成形分冷成形温成形和热成形温成形要考虑温度对材料性质的影响热成形还要考虑材料的蠕变效应金属塑性成形包括块体成形板料成形及轧制等见塑性力学各种塑性成形都以金属材料具有塑性性质为前提都需要有外力作用都存在外摩擦的影响都遵循着共同的金属学和塑性力学规律ppnbsppp应用塑性力学原理研究金属成形规律的 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 称金属成形的塑性分析它的任务为①研究塑性成形过程中有关力学的各种解法以分析变形体内的应力应变分布规律并确定变形力和变形功以便合理地选择设备吨位及模具强度②研究塑性成形过程中构件应变和尺寸的变化规律选择合适的坯料和合理的中间毛坯形状以便最优地达到构件所需的形状③研究温度应变率效应等加工条件对金属塑性加工抗力的影响以及提高金属韧性和降低抗力ppnbsppp的措施以获得具有良好性能的构件金属成形的塑性分析方法主要有主应力法滑移线法上限法有限元法等而常用的实验方法则有视塑性法和密栅云纹法ppnbsppp结合所有的知识和我的实践收获我总结一下我的钣金成形方法ppnbsppp1下料在下料过程中一定要注意对铝合金蒙皮表面的保护我是用的两张厚一点的硬纸板一前一后吧铝合金板间夹住在夹在垫有铝合金软钳口的虎钳上操作的在用锯子锯的时候把铝合金板件横着夹在虎钳上钳口上方之留出23厘米的量吧锯子横着锯并且与板件有几十度的夹角但是千万不要成九十度夹角因为要是成九十度夹角就会产生很大的噪音这样也不能达到横着有夹角持锯减小噪音的目的了ppnbsppp2成形在制作两个管卡的时候我遵照了易老师的教给的方法并总结了自己经验首先就是要手上要有力量在用食指扣住铜管的同时大拇指一定要有力的扳下铝片这期间有两个动作要领一是食指要把铜管尽量扣紧让它尽量和铜管紧贴二是大拇指扳下铝片的时候一定要快争取少停歇这样才能更好的使铜管和弯出来的管卡尽量的贴合不要小看这两个动作要领这是很有科学依据的铝合金是一种金属金属就会有一些相关的塑性特点在我们这项操作中最明显的特点就是冷作硬化如果能一次成型当然最好因为这样一次性发力能够最省力的完成整个过程但是实际操作中是不可能一次性完成的我们弯曲中停歇的次数越多那么铝片的冷作硬化效果就会越明显就会越来越费力时间长了就会因为肌肉疲劳造成实质上力量麻痹使得管卡最后和铜管贴合不紧密在敲打勺子的过程中也总结了一些经验在刚刚开始敲打的时候头几锤一定要用力当然是在保证下锤准确的前提下前几锤要砸在勺子的中心偏前的位置然后围绕着前几锤的位置成螺旋形向外扩散的敲击力度没有必要像前几锤一样大但是一定要保证下锤准确度先成螺旋形向外砸一圈使得勺子大概成型然后再密集的在各个小范围内敲击修正一定要保证每块区域内的敲击密度高不能有明显的尺寸过于不合理的鼓包和塌陷在有了比较明显的初步轮廓后就开始分区域整形吧自己不满意的区域敲敲打打一遍在高密度的敲击过后勺子表面应该是比较粗糙但没有明显的突起和下陷的接着用一根铁棍垫在勺子柄下面敲击铁棍使得勺子柄翘曲达到加强的目的最后就是用砂纸打磨表面使得表面光滑ppnbsppp在做管卡和敲勺子的过程中我觉得最重要的就是要对金属塑性和延展性的知识运用比如有了鼓包或者塌陷要想把表面修复平整就不能直接敲打鼓包和塌陷处这样只会使得翘曲更严重要想修复翘曲就要沿着翘曲区域的边缘轻轻的高密度的敲打利用金属的延展性来修复金属表面ppnbsppp接着就进入到了铆接部分铆接就是运用拉力膨胀原理而来的能够紧密铆接物体铆钉连接两件或两件以上的工件叫铆接ppnbsppp说到铆接就不得不再强调一下铆接所使用的工具了ppnbsppp气钻气钻主要由手柄叶片式风动发动机减速器和钻夹头等组成ppnbsppp气钻的工作原理按压开关压缩空气经进气接头和开关的环形通道进入发动机后部腔内再经后盖上的小孔分主次两路进入发动机气缸内次气路气体在由转子端面进入叶片槽内将叶片从转子槽内吹出使之贴住气缸壁主气路进入气缸作用在叶片上由于作用在叶片上的压力不平衡从而产生旋转力矩使转子眼一定方向旋转叶片在离心力的作用下更紧贴气缸内壁同时气缸内的气体经气缸壁上的排气孔进入排气路再经过消声器排入大气转子旋转时其前端的套齿带动两个行星齿沿周固定在壳体上的内齿轮旋转从而带动齿轮架和钻夹头一起旋转ppnbsppp麻花钻头麻花钻头是尖头工具通过旋转运动在材料上钻孔钻头由高速工具钢制造钻头主要部分是由工作部分和柄部组成钻柄是装进手摇钻或动力夹具内的固定端构成钻头中心部分的金属杆是钻体钻体沿长度上有螺旋排屑槽常用的钻体排屑槽为两个用于较小钻孔或扩孔的有3-4个槽钻头的顶角指两条切刃所夹的角一般选用118度在硬性ppnbsppp材料脆性材料和板料上钻孔顶角可以选大一些钻软材料可以小一些ppnbsppp锪窝钻在飞机结构修理为了获得表面平滑的效果安装埋头铆钉或螺钉时需要在材料上制出于铆钉头相近的凹窝埋头钻就是用于在孔的边缘切削锥形窝的工具航空用的锪窝钻的钻角一般为100度可调制动埋头钻不仅可以调到希望加工的任何深度而且刀头可以更换以加工各种角度的沉头孔ppnbsppp顶铁顶铁一般用碳钢经淬火制成有各种形状使用中顶铁的表面必须平而光滑用此光滑平面顶住突出的顶杆并将其铆成墩头顶铁的重量和形状对铆接质量有重要的关系顶铁太轻会使形成的墩头的时间过长铆枪的击打会使蒙皮在铆钉四周出现凹陷并使墩头变成喇叭形顶铁按其形状可以分为方块形弯头形长柄形和圆柱形ppnbsppp铆枪铆枪用于铆接实心铆钉的普通气动铆枪它通过铆卡对铆钉的连续冲击使铆钉杆变形膨胀形成墩头达到铆接的目的铆枪需要配合顶铁进行铆接工作铆枪的工作原理用铆枪时就是利用铆枪中的活塞多次打击冲头并通过冲头锤击铆钉使其形成墩头活塞在壳体内的往复冲击是靠铆枪内的复杂气路来保证的ppnbsppp铆卡按铆卡的使用的形式可分为手用铆枪手提压铆机用和k-ii204压铆机用四大类铆枪铆卡由三部分头部尾部和杆部组成头部根据铆钉头形来设计尾部与铆枪相配合中间的杆部可根据铆接部位的结构情况设计成直杆或弯杆ppnbsppp钻孔是制铆钉孔的主要方法影响钻孔质量的主要因素有工件材料钻头切屑部分的主要形状刃的锋利程度转速进给量等ppnbsppp目前主要的钻孔工具是气钻适用于各类组合件和部件特别是部件总装和型架上的孔钻工作在总装配合厂外排故工作中可以使用新型电钻蓄电池式制铆孔既方便又安全ppnbsppp制孔ppnbsppp钻孔是铰孔和划锪前的必须工序钻孔时要使用符合规定尺寸的钻头不能用加大尺寸的钻头检查钻头尺寸时应查看杆上的字头或数字或用钻头量具测量钻头直径只能用直的钻头不允许用杆上有毛刺及切屑刃上有缺口的钻头否则孔就会钻大如发现钻头不是由于钻卡装得不好而引起摇摆就应停止使用此钻头不要用钝的钻头钻孔用钝的钻头的结果是浪费时间钻的空质量不高ppnbsppp制窝ppnbsppp在飞机结构修理为了获得表面平滑的效果安装埋头铆钉或螺钉时需要在材料上制出于铆钉头相近的凹窝埋头钻就是用于在孔的边缘切削锥形窝的工具航空用的锪窝钻的钻角一般为100度可调制动埋头钻不仅可以调到希望加工的任何深度而且刀头可以更换以加工各种角度的沉头孔ppnbsppp施铆的方法ppnbsppp利用铆枪和顶铁的配合工作锤击铆钉使其形成墩头的过程叫施铆ppnbsppp工作程序ppnbspppa正铆工作程序顶铁顶住铆钉头铆枪上的铆卡直接锤击的铆钉杆使之形成墩头ppnbspppb反铆工作程序铆枪上的铆卡放在铆钉头上顶铁顶住钉杆铆枪上的铆卡锤击铆钉头使钉杆尾端形成墩头ppnbsppp1接的质量控制ppnbsppp普通铆接的质量检验主要包括铆接前质量检验和铆接后质量检验下面先研究铆钉杆在铆接中的变形过程和常见的铆接缺陷然后着重叙述铆接质量的 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 和方法ppnbsppp铆钉杆的变形过程不论使用锤铆还是用压铆法铆钉杆在外力的作用下先挤满铆孔在形成墩头铆钉杆的变形情况是靠近铆钉头的地方膨胀少靠近墩头的地方膨胀多2接前质量检查ppnbspppa检查铆钉的材料规格是否合乎要求用直尺检查铆距排距个边距是否符合规定ppnbspppb目视检查铆孔有无棱角毛刺等现象粗糙度是否合乎要求用极限量规检查铆孔直径使极限量的dt能穿过铆孔ds则不穿过铆孔说明铆孔直径符合要求用锥形塞尺检查铆孔的圆度在铆孔内放入铆钉用千分垫检查铆孔的垂直度ppnbspppc目视检查埋头窝有无偏斜棱角毛刺等现象埋头窝的深度角度直径和窝的偏斜可用窝量规ppnbsppp3接后的质量检查ppnbspppa目视检查构件有无变形划伤检查墩头有无裂纹偏斜如果铆钉墩头位于构件内部不易观察时可用反射镜进行检查ppnbspppb用墩头极限样板检查铆钉墩头的直径和高度ppnbsppp4合格铆钉的更换ppnbsppp在铆接质量检查中当发现铆钉材料规格不对墩头形状尺寸不合要求或者墩头上产生裂纹等缺陷就需要更换这些不合格的铆钉ppnbsppp5钉头的形状控制ppnbsppp铆钉墩头一般应为 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 墩头标准墩头呈鼓形不允许成喇行或马蹄形ppnbsppp拆除铆钉ppnbsppp1圆头铆钉时在铆钉头中心处打冲点以避免钻头打滑损伤零件ppnbsppp2用于铆钉孔直径相同的钻头钻掉铆钉头钻孔深度不应超过铆钉头的高度ppnbsppp3用顶铁将铆接零件顶住用与铆钉直径相同的铆钉冲掉铆钉杆ppnbsppp介绍完整个铆接实习中的工具和放法后要具体的说一说我在实习中遇到的问题其实说来说去最终还是归咎于手不稳不管是使用气钻还是铆枪最重要的都是手要稳定的控制着铆枪和气钻垂直于工件如果在使用气钻钻孔的时候是没有稳定住气钻那么钻出来的孔就会产生错位使得铆钉放进孔内后歪斜甚至根本就放不进去如果在使用铆枪的时候手没能稳定的控制住铆枪垂直于工件表面就将导致铆枪跑位打烂铆钉在打沉头铆钉的时候甚至可能直接打烂蒙皮所以一定要保持手的稳定和准确ppnbsppp光阴似箭为期七天的汽车销售实习结束了回首这七天的实习发觉自己的收获真的很多懂得了销售的技巧学会了和客人沟通交流学会了察言观色丰富了我的社会阅历等等ppnbspp