FMEA风险系数评价准则(SOD)

FMEA风险系数评价准则SODDFMEA严重度S 后果 准则对产品影响的严重度顾客影响 级别 不符合安全和或法规要求 潜在的失效模式影响车辆安全运行和或包含不符合政府法规的情形失效发生时无警告 10 潜在的失效模式影响车辆安全运行和或包含不符合政府法规的情形失效发生时有警告 9 主要功能丧失或降级 丧失基本功能汽车不能运行不影响安全汽车运行 8 主要功能降级汽车可运行但是性能水平降低 7 次要功能丧失或降级 次要功能丧失汽车可运行但是舒适度便利等功能丧失 6 次要功能降级汽车可运行但舒适度便利等性能水平降低 5 干扰 外观或噪音等项目不合格汽车可运行但是大多数ge75顾客会发现这些缺陷 4 外观或噪音等项目不合格汽车可运行但是许多50顾客会发现这些缺陷 3 外观或噪声等项目不合格汽车可运行但是少数le25顾客会发现这些缺陷 2 无后果 没有可识别的后果 1DFMEA频度O 失效的可能性 准则起因频度-DFMEA设计项目汽车的寿命可靠性 准则起因频度-DFMEA每个项目车发生的事故 级别 非常高 无历史的新技术新设计 ge100件每千辆车ge每10件中有1件 10 高 失效是不可避免的有新设计新应用或职责循环操作条件的变更 50件每千辆车每20件中有一件 9 失效是可避免的有新设计新应用或职责循环操作条件的变更 20件每千辆车每50件中有一件 8 失效是不确定的有新设计新应用或职责循环操作条件的变更 10件每千辆车每100件中有一件 7 中等 频繁失效发生在类似的设计或设计模拟和试验中 2件每千辆车每500件中有一件 6 有时失效发生在类似的设计或设计模拟和试验中 05件每千辆车每2000件中有一件 5 只有单次失效发生在类似的设计或设计模拟和试验中 01件每千辆车每10000件中有一件 4 低 只有单次失效发生在几乎相同的设计或设计模拟和试验中 001件每千辆车每100000件中有一件 3 无明显失效发生在几乎相同的设计或设计模拟和试验中 le0001件每千辆车每1000000件中有1件 2 非常低 通过预防控制失效被清除 通过预防控制失效被消除 1DFMEA不易探测度D 探测机率 评价准则被设计控制探测的可能性 级别 探测可能性 无探测几率 无现行设计控制不可探测或不可分析 10 几乎不可能 不太可能在任何阶段探测 设计分析探测控制能力较弱仿真分析如CAEFEA等与期望的实际操作条件不是相互关联的 9 很微小 设计定

型后和设计投产前 用通过不通过测试用接收准则如行驶和操纵运输评估等的子系统或系统测试进行设计定型后设计投产前产品验证确认 8 微小 用测试到失效测试直到失效发生的子系统或系统测试系统相互作用的测试等进行设计定型后设计投产前产品验证确认 7 非常低 用降级测试耐久性测试后的子系统或系统测试例如功能检查进行设计定型后设计投产前产品验证确认 6 低 设计定型前 用通过不通过测试如对性能功能检查等的接受准则进行设计定型前产品确认可靠性测试开发或确认测试 5 中等 用测试到失效测试如直到漏洞变形裂缝等产生进行设计定型前产品确认可靠性测试开发和确认测试 4 中上 用降级测试如数据趋势之前之后的数值等进行设计定型前产品确认可靠性测试开发和确认测试 3 高 仿真分析和相互关联性 设计分析探测控制的探测能力非常强仿真分析如CAEFEA等与设计定型前实际的或期望的操作条件是相互关联的 2 很高 探测不适用失效预防 失效期因或失效模式不会发生因为他们通过设计解决 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 如验证了的设计标准最佳实践或一般材料等 1 几乎肯定PFMEA严重度S 后果 准则对产品影响的严重度顾客后果 等级 后果 准则对过程影响的严重度制造组装影响 不符合安全或法规要求 潜在的失效模式影响车辆安全运行和或包含不符合政府法规的情形失效发生时无警告 10 不符合安全或法规要求 可能危及作业员机器或组装而无警告 潜在的失效模式影响车辆安全运行和或包含不符合政府法规的情形失效发生时有警告 9 可能危及作业员机器或组装但有警告 主要功能丧失或降级 丧失基本功能汽车不能运行不影响汽车安全运行 8 严重的破坏 产品可能必须要100的丢弃生产线停止并停止装运 主要功能降级汽车可运行但是性能层次降低 7 重大的破坏 生产运行一部分少于100需被丢弃主要过程中出现的偏差生产线速度降低或需增加人力 次要功能丧失或降级 次要功能丧失汽车可运行但是舒适度便利等功能丧失 6 中等破坏 生产运行的100需要进行下生产线返工然后可被接受 次要功能降级汽车可运行但是舒适度便利等性能层次降低 5 生产运行的一部分需要进行下生产线返工然后可被接受 烦扰的小问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 汽车可运行但是外观或噪音等项目不合格并且大多数75顾客会发现这些缺陷 4 中等破坏 生产运行的100需要在其运行前进行生产线的工站上返工 汽车可运行但是外观或噪音等项目不合格并且许多50顾客会发现这些缺陷 3 生产运行的一部分需要在其运行前进行生产

线的工站上返工 配合外观尖响和卡嗒响项目不舒服有辨识力顾客25以下能发觉缺陷 2 次要的破坏 对过程作业或作业员带来轻微的不便 没有影响 没有可识别的后果 1 没有影响 没有可识别的影响PFMEA频度O 失效可能性 准则起因发生可能性mdash过程FMEA每项每辆车出现的事故 等级 很高 ge100件每千件ge每10件中有1件 10 高 50件每千件每20件中有一件 9 20件每千件每50件中有一件 8 10件每千件每100件中有一件 7 中等 2件每千件每500件中有一件 6 05件每千件每2000件中有一件 5 01件每千件每10000件中有一件 4 低 001件每千件每100000件中有一件 3 le0001件每千件每1000000件中有一件 2 极低 通过预防控制消除失效 1PFMEA不易探测度D 可探测机率 准则过程控制探测可能性 等级 探测可能性 没有探测可能 没有现行的过程控制不能探测或不可分析 10 几乎不可能 在任何阶段不太可能探测 失效模式和或错误原因不容易探测到如随机的审核 9 很微小 后加工问题探测 操作人员通过视觉触觉听觉在后加工进行失效模式的探测 8 微小 从源头进行的问题探测 操作人员通过视觉触觉听觉的方式进行工位上的失效模式探测或通过运用特性测量通止手工扭转检查点击扳手等进行后加工时的失效模式探测 7 非常低 加工后问题探测 操作人员通过使用各种测量进行后加工失效模式的探测或操作人员通过使用特性测量通止手工转矩检查冲裁扳手等进行工位上的失效模式探测 6 低 从源头进行的问题探测 由操作人员通过使用各种测量进行工位上的失效模式或错误起因的探测或由工位上的由自动化的控制设备探测不符和零件并并通过指示灯鸣声通知操作人员在作业前准备和首件检查时进行测量仅用于探测作业前准备的起因 5 中等 加工后问题探测 由自动化控制进行后加工失效模式探测这种自动化控制能探测不符合零件并锁定工位上的零件以防止进一步的操作 4 中上 从源头进行的问题探测 由自动化控制进行工位上失效模式探测这种自动化控制能探测不符合零件并自动锁定工位上的零件以防止进一步的操作 3 高 错误探测和或问题预防 由自动化控制进行工位上错误起因探测这种自动化控制能探测错误和预防不符合零件的制造 2 很高 探测不可行错误预防 错误起因预防是通过固定设施设计机械设计或零件设计而产生的通过过程或产品设计进行防错而避免制造不符合零件 1 几乎肯定